Портовые подъемные операции предъявляют чрезвычайно высокие требования к износостойкости, усталостной прочности и ударопрочности стальных канатов. Они в основном используются в трех основных механизмах: главного подъема, поворота и тяги, и отвечают за вертикальный подъем тяжелых грузов, регулировку угла наклона стрелы, передвижение тележки, а также операции по открытию и закрытию грейфера. Они являются ключевыми несущими компонентами при погрузке, разгрузке и перемещении портовых грузов.

Особенности продукта：

6 × 19S+FC/IWRC: Наиболее часто используемая стандартная конструкция, с 6 прядями и 19 стальными проволоками в каждой пряди. Внешний слой стальной проволоки толще и обладает отличной износостойкостью, что делает его подходящим для сценариев частого подъема, таких как крюки и грейферы. FC (фибровый сердечник) обладает хорошей гибкостью, тогда как IWR (стальной сердечник) имеет более высокую прочность и сильную устойчивость к сжатию.

6 × 36WS+FC/IWRC: 6 прядей, каждая с 36 стальными проволоками, с использованием композитной структуры Seale-Warrington. Количество стальных проволок велико, а их толщина согласована, что обеспечивает отличную усталостную прочность и ударопрочность, подходит для главного подъемного механизма крупных береговых кранов и козловых кранов.

8 × 19S+FC/IWRC: 8 прядей по 19 стальных проволок в каждой, с большей площадью контакта, лучшей износостойкостью и способностью противостоять вращению по сравнению с 6-прядной конструкцией, подходит для контейнерных кранов с большой высотой подъема и высокой скоростью подъема.

18 × 7+FC: Многослойный невращающийся стальной канат, состоящий из 18 тонких стальных проволок, почти без вращающего момента, подходит для одноканатного подъема и точного позиционирования тяжелых грузов, например, для грейферных кранов для навалочных грузов.